Après avoir débuté sur PW 50 puis être passé sur PW 80 (en fait un jianshe 80) Olivier plafonne au niveau de ses performances ... la moto ne suit plus.

Je découvre l'existance de cette curieuse petite moto de cross appelée "dirt bike". Aux états unis (encore eux) des grands gars de 1m80 s'éclatent ses les bosses et réalisent des sauts de oufs !!

C'est décidé j'en construit une.

J'achète un cadre et une fourche sur ebay ... cadre chinois !! à pleurer. Immédiatement remplacé par un cadre en chrome molybdène double poutre hyper léger et très résistant.

Le moteur viendra d'allemagne. Un amortisseur arrière choisi pour sa petite longueur fera l'affaire. Une paire de roue et il ne reste qu'à fabriquer le reste ...

La première version sort de l'atelier:

C'est cette version qui sera celle du cadeau de Noël ... les plastiques seront retirés et remplacés par des modèles ordinaires pour les premiers tours de roues en milieu naturel.

Une petite photo de ma petite troupe ... avec de gauche à droite:

Olivier, Anthony, Sylvie (avec dans ses bras Nixon) et Caroline.

Très rapidement, la période de rodage terminées les accélérations et les premiers sauts viennent à bout de la roue arrière (rayons cassés et même bossages du moyeu qui lachent ...) il faut revoir la copie.

C'est décidé je commande des roues racing. Jante alliage, rayons renforcés et moyeu racing ...d'abord la roue arrière avec un nouvel amortisseur plus long de 10 mm et plus raide ... changement aussi de l'échappement.

Reste à mettre en place un guide chaine arrière efficace car les variations de tension de chaîne au cours des sauts ou des appuis en virages vont provoquer un saut de chaîne malgré la présence du galet de compensation fixé sur le cadre.

Remplacement de la roue avant avec un nouveau moyeu et donc un nouveau disque. Modification de la fixation de l'étrier de frein ... plus de mécanique que de roulage ... amis Olivier est patient et finalement c'est terminé !

Ce modèle semble résister au temps !!

Tout commence avec l'envie de rouler un jour au volant d'un roaster anglais typique avec du caractère ... l'équivalent d'une ducati de collection mais sur 4 roues...

Depuis mon adolescence j'ai rêvé d'acheter ma voiture en kit, tout comme pouvait le faire celui qui s'offrait une "Seven" à assembler ... L'idée était née dans le cerveau génial d'un certain Collin Chapman, vers 1962.

2010, ce n'est plus possible ... la France ce grand pays interdit la construction amateur, mais rien n'est perdu car nous faisons partie de l'europe et chez nos voisins Anglais, Belges ou Allemand cela reste jouable ... donc !

Après la période de réflexion et de doute j'achète mes plans auprès d'un Anglalis sympathique (ingénieur 20 ans chez Lotus ... une référence).

J'investis dans un marbre celette complet d'occasion. Une plaque de médium posée dessus pour y tracer la trace du chassis à l'échelle 1 et c'est parti ...

Deuxième semaine ...

La découpe se poursuit. Tous les tubes sont droits terminés par des coupes d'angles à respecter au quart de poil et à ajuster sur place ... le tout est pointé au MIG ... chaque jour qui passe le chassis avance un peu plus ...

ce blog est en cours de création, attendre ...